Российский автопром боится въехать в иномарку

10 февраля 2004 г.

Рост цен на отечественные автомобили в нынешнем году составит не более 10%. По мнению Минпромнауки, это максимум, что могут себе позволить российские предприятия: дальнейший рост цен сместит предпочтения потребителей в сторону иномарок. Если в прошлом году ГАЗ поднял цены на 19%, а «АвтоВАЗ» - на 12,3%, то сегодня вазовская «десятка», а также их семейство «Самара-2» стоят 7--8 тысяч долларов, тогда как продукция их ближайшего иностранного конкурента - около 10 тысяч долларов.


Повышение цен на предприятиях автопрома в этом году соответствует росту цен на металл, электронику и электроэнергию и не превысит прогнозируемый уровень инфляции 10%, считает замначальника департамента машиностроения Минпромнауки Алексей Сереженкин. По мнению представителя Минпромнауки, «покупательная способность населения просто не позволит автомобильным заводам поднять цены на «легковушки» выше инфляционных ожиданий». «Неоправданное завышение отпускных цен будет просто невыгодно для производителя», - добавил он.


«Весной и осенью в период активного спроса на автомобили цены повысятся в любом случае, - сообщил изданию «Газета» источник из «Элекс-Полюс», пожелавший остаться неназванным. - Сейчас сбыт отечественных автомобилей косвенно поддерживает тот факт, что дешевые иномарки пока в дефиците. Однако как только зарубежным компаниям удастся наладить сборку на территории России (сейчас о подобных намерениях уже заявили представители KIA, Ford и Hyundai), особенно повышать цены будет некуда. В противном случае покупатели неминуемо будут переключаться с дорогих отечественных авто на дешевые иномарки».


Аналитики считают, что рост цен на отечественные автомобили составит не более 12%. «В общем и целом этот рост не превысит уровня инфляции, особенно когда речь идет об отечественных производителях, затраты которых исчисляются в рублевом эквиваленте, - сообщил «Газете» Тим Маккатчен, аналитик ИГ «Атон». - Поэтому максимум, который мы прогнозируем, - 12 %». Другое дело, считает представитель «Атона», - иномарки совместной сборки, комплектующие на которые поставляются из-за рубежа. «Здесь многое будет зависеть от кросс-курсов доллара и евро, которые с точностью не может предсказать никто», - говорит аналитик.


Вместе с тем без учета инфляции в 12% рост цен на автомобили «АвтоВАЗа» за прошлый год по соотношению с 2002-м составил 0,33%, на продукцию Горьковского автозавода - 7%. Как считают эксперты, ситуация поменяется с точностью до наоборот в этом году, так как «АвтоВАЗ» за первые 1,5 месяца уже поднял отпускные цены на выпускаемые «Жигули» и «Лады» на 4%, объясняя такой рост «решением задач по постановке на конвейер автомобильных семейств «Калина» и ВАЗ-2170». Продукция же ГАЗа, по сообщениям его пресс-службы, в этом году не подорожает.


Если учесть, что вазовская «десятка», а также их семейство «Самара-2» стоят 7--8 тысяч долларов, а продукция их ближайшего конкурента - около 10 тысяч долларов, то повышение цен на отечественную продукцию непременно сместит предпочтения потребителей в сторону иномарок. Такая ситуация уже наблюдается в отношении Сhevy Niva, цена которой при пересчете с доллара на евро фактически выросла на 10%, что повлекло за собой падение продаж. За восемь месяцев 2003 года ЗАО «GM - АвтоВАЗ» выпустило и продало около 11 500 автомобилей Chevrolet Niva. При этом годовой план - примерно 35 тысяч автомобилей.


«Отечественные производители сейчас окажутся среди двух огней. С одной стороны, они будут следить за ситуацией на рынке, за спросом, с другой - реорганизация производства и текущие издержки заставят повышать цены на производимую продукцию, - считают в «Элекс-Полюс». - Наши производители еще не достигли того уровня производства, когда можно прописывать детальные планы и выполнять их в полном объеме. Сложившаяся ситуация уже заставила отечественных автопроизводителей пересмотреть свои рекламные стратегии. В частности, упор решено делать не на качество продукции, а на эмоции потребителя».

 

Самое читаемое