Аэрофлот переходит на западные стандарты

28 мая 2004 г.

На этой неделе Аэрофлот подписал соглашение о вступлении в международный авиационный альянс SkyTeam. Для пассажиров это в первую очередь означает подорожание билетов.
Кроме Air France, играющей в альянсе главную роль, в SkyTeam входят Delta Air Lines, AeroMexico, Alitalia, Czech Airlines и Korean Air. Впервые об объединении с иностранными перевозчиками «Аэрофлот» объявил еще в 2000 году. Однако на протяжении трех лет компания не могла точно определиться, вступать ей в SkyTeam или нет. Одновременно Аэрофлот вел переговоры со Star Alliance, где главенствует немецкая Lufthansa.

По заявлению руководства российской компании, процедура вхождения в SkyTeam с момента подписания документов займет примерно год. За это время Аэрофлот должен адаптировать свой бизнес под западные стандарты. При этом цены на билеты будут приближены к тарифам иностранных перевозчиков. Как заявил коммерческий директор Аэрофлота Евгений Бачурин, вступив в альянс, Аэрофлот увеличит цены на международных маршрутах на $20 – 30.

Повышения, которые будут происходить в течение года, в первую очередь коснутся эконом-класса. «Несмотря на это, цены Аэрофлота будут на 5 % ниже, чем у большинства других зарубежных авиакомпаний», – уверен коммерческий директор Аэрофлота.

По мнению экспертов, вступление находящейся под контролем государства авиакомпании в престижное объединение авиаперевозчиков может помочь Аэрофлоту снизить затраты и предложить клиентам большее количество маршрутов за счет своих партнеров по альянсу. Пассажиры смогут пользоваться маршрутной сетью всех перевозчиков SkyTeam, рейсы которых будут состыкованы, а авиабилеты будут продаваться по всему миру. За счет этого пассажиропоток должен увеличиться.

В российской авиакомпании ожидают, что вступление в SkyTeam принесет ей дополнительный доход в $20 млн ежегодно. Кроме того, альянс со SkyTeam упростит выход Аэрофлота на международный рынок.

По мнению специалистов, повышать цены Аэрофлот скорее всего будет диверсифицированно. Наибольший резерв у авиакомпании на дальних маршрутах в Латинскую Америку и США. Цены у других авиакомпаний здесь традиционно высокие. Поэтому, даже увеличив стоимость билетов на дальних маршрутах, Аэрофлот все равно останется конкурентоспособным. Что касается европейских направлений, то здесь конкуренция Аэрофлота с другими авиакомпаниями уже сейчас довольно сильная. Поэтому компании вряд ли удастся увеличить цены на билеты значительно. К примеру, из Москвы во Франкфурт и обратно слетать в эконом-классе Аэрофлот предлагает за 12 тыс. 415 рублей. Lufthansa на этом маршруте запрашивает примерно на тысячу рублей больше – 13 тыс. 747 рублей. И хотя по отношению к Lufthansa у Аэрофлота есть определенный резерв, повысить цены не даст дешевое предложение авиакомпании «Сибирь». Ее билеты продаются на этом направлении по 8 тыс. 359 рублей. Еще меньше простора для маневра у Аэрофлота на маршруте Москва – Париж. Учитывая, что Аэрофлот заключил с Air France так называемое код-шеринговое соглашение еще до вступления в SkyTeam, цены на билеты двух перевозчиков уже сейчас находятся примерно на одинаковом уровне – около 14,5 – 15 тыс. рублей.

Ирина Рожкова

 

Самое читаемое